Séance d'instruction au tour de pistes et longues finales sur Kobuleti. On sent qu'il y a eu travail car les procédures sont connues et les paramètres sont appliqués avec un petit bémol toutefois: il te faut impérativement surveiller ton taux de descente sur la fin  qui plusieurs fois étaient trop important venant gâcher une belle approche.  On le voit aussi avec des tours de piste où tu fais un tour sans trop de variation dans le maintient de l'altitude, avec un dernier virage et une approche corrects qui se terminent par un touché de roues violent. Avec un petit d'entrainement supplémentaire et une correction de ces quelques défauts, tu peux rapidement envisager une présentation du module.

Séance d'instruction au tour de pistes et longues finales sur Kobuleti. On sent qu'il y a eu travail car les procédures sont connues et les paramètres sont appliqués avec un petit bémol toutefois: il te faut impérativement surveiller ton taux de descente sur la fin qui plusieurs fois étaient trop important venant gâcher une belle approche. On le voit aussi avec des tours de piste où tu fais un tour sans trop de variation dans le maintient de l'altitude, avec un dernier virage et une approche corrects qui se terminent par un touché de roues violent. Avec un petit d'entrainement supplémentaire et une correction de ces quelques défauts, tu peux rapidement envisager une présentation du module.

Séance d'instruction au tour de pistes et longues finales sur Kobuleti. On sent qu'il y a eu travail car les procédures sont connues et les paramètres sont appliqués avec un petit bémol toutefois: il te faut impérativement surveiller ton taux de descente sur la fin qui plusieurs fois étaient trop important venant gâcher une belle approche. On le voit aussi avec des tours de piste où tu fais un tour sans trop de variation dans le maintient de l'altitude, avec un dernier virage et une approche corrects qui se terminent par un touché de roues violent. Avec un petit d'entrainement supplémentaire et une correction de ces quelques défauts, tu peux rapidement envisager une présentation du module.

On rejoue la mission 7 en Syrie, mais sans les modules et les lags de la dernière fois... Niveau minimum Case 1 pour les 18, break et vol en patrouille pour les 2000. Possibilité d'avoir des avions "exotiques" à condition d'en avoir 2 (d'avions on est pas misogyne à l'AVM) pour constituer une patrouille. Dans ce cas s'inscrire dans le dernier module.

On jouera avec SRS, sur l'Open Beta et il faut bien sûr avoir la carte Syrie

Pour entrainement et être sûr de bien comprendre la manoeuvre, dispo à d'autres créneaux dimanche (de 15h à 23h au cas où!)

matos : hotas, palo, track ir, openbeta, maps installées pour le moment : caucasus et mariannes

merci !

cours sur les attendus et les techniques à travailler pour maîtriser la procédures d'atterrissage au break. Après un premier tour moyen, nous avons vu ensemble les actions à entreprendre dans l'ordre pour obtenir les bons paramètres.

Les breaks se sont améliorés au fur et à mesure, grâce à une meilleur gestions de la sortie des éléments qui ont permis d'avoir plus de temps pour gérer son altitude et AoA en vent arrière. Le point 180° est un peu trop loin mais la prise de l'axe et l'atterrissage sont biens. 

En conclusion, travailler la sortie de break , un coup à gauche, un coup à droite, et ce, sur différentes bases et ça devrait passer nickel sur la session. Penser aussi aux messages obligatoires aux points suivants : IP, début de vent arrière, dernier virage avec annonce train sorti verrouillé, finale, vitesse contrôlée, piste dégagée

Niveau 1 validé à minima, départ et retour Case 1

Cours HMD ACM GUN effectué, à valider ...

Avec validation cursus Waypoints 

bonne progression au fur et à mesure du vol.

Essayes d'être plus rapide pour la rejointe.

à poursuivre mais on n'est pas loin de la validation.

Redtora connaît parfaitement les attendus théorique de l'arrivée au break. 

En pratique, les parties qu'il doit continuer à travailler sont la sortie du break et la vent arrière  où une fois les éléments sortis, son avion a tendance à trop remonter. Au fur et à mesure des tours de piste, l'amélioration s'est confirmée, il faut donc continuer à bosser cette partie. Pour ce qui est de l'atterrissage, les intersections d'axes et les descentes m'ont semblées satisfaisantes

Présentation du case III. 

Belle prestation de Mad.

Départ+arc+radiale ok

Comms ok

Marshal + timing ok

Descente ok

finale ok

Niveau validé

C'est le retour des vols multi du mardi on retourne en Syrie pour finir le boulot... Niveau minimum Break validé à l'AVM.