Briefing :

Tour cockpit, tour avion, TDP, planchette, intégration, travail de la SA

Debriefing :

Tour cockpit, tour avion, TDP, planchette, intégration, travail de la SA

Vus :

Tour cockpit, tour avion, TDP, planchette, intégration, travail de la SA

à travailler :

Finaliser la pente non plate lors de l'approche, , sans VTH, mentaliser les approches, encore un petit effort ;)

dispo toute l'après midi :)

Briefing :

Présentation AVM & Cursus, doc, TS, Forum ...

Debriefing :

Présentation AVM & Cursus, doc, TS, Forum ...

Vus :

Présentation AVM & Cursus, doc, TS, Forum ...

à travailler :

Lire la doc

Domaine de vol & A/A

Debriefing :

Excellent vol

Vus :

Domaine de vol

Radar

S530D

MagicII


à travailler :

Map touche radar étude des doc en vu du futur cours

Voir Domaine de vol et A/A

Briefing :

Domaine de vol & A/A

Debriefing :

Excellent vol, reste a passer la qualif

Vus :

Domaine de vol

Radar

S530D

MagicII

à travailler :
Préparation à la qualif, pour rattraper JulTop et continuer

Bonjour,

L'IRAN attend avec impatience plusieurs navires, 4 d'après nos rensignements. Deux navires de marchandises (pièces pour les F14/Mirage F1...) et deux navires pétrolier vide.
Ils vont faire le plein à Kharg, et ainsi empocher un jolie chèque. Nos services de renseignement nous ont aussi indiqué que ce convoi a été aperçu plus tôt en journée à l'entrée du détroit.
Nous souhaitons être discret et frapper de nuit. En effet, les F14 Iranien sortent peu de nuit et par mauvais temps. D'après nos calculs nous vous avons indiqué une zone ou vous avez de grande chances de trouver les 4 navires.
Vous ne pourrez pas les louper, il y a le Seawise Giant, d'après nos info ils avancent tous de front.

Le but est une mission éclair (d'ou l'absence d'escorte A/A), être discret, frapper fort et faire RTB rapidement. Quatre F14 sont en alerte à Bandar Abbas, ne trainez pas.
Le green sector est sur Fujairah, attention aux zones à risque et il y a un GAN ami en patrouille qui remonte le détroit.

Décollage prévu vers 23h en été, avec pluie et pleine lune.

Il y a deux groupes prévu de M2KC en lisse ou en freinée.

INTRA patrouille : GRP 1 => Rouge 1
INTRA patrouille : GRP 2 => Rouge 2

Commune :

    Al Minhad AFB 118.550MHz 99X

    123,450 Mhz

    Fujairah 124.600 VOR 113.800 ILS 111.500


BUT 0 Décollage Al Minhad AFB
BUT 1 Navigation HT Alti NV300
BUT 2 Debut FENCE IN TBA 100ft
BUT 3 Zone début recherche
BUT 4 Zone recherche
BUT 5 Zone recherche
BUT 6 Zone fin recherche
BUT 7 IP Intégration
BUT 8 Atterrisage Fujairah

DEROUTEMENT : Ras Al Khaimah

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=500&t=214761&p=1879862#p1879862

Vol vent de travers

Briefing :

Théorie vent de travers

Debriefing :

Travail vent de travers droite et gauche

Vus :

    Vent de travers G/D

    Technique d’atterrissage

à travailler :

Ne pas se focaliser sur l’atterrissage court mais se poser normalement. On verra ensuite pour optimiser les performances.

Attention à la vitesse, aux AF et à l'arrondie ;)

Très bon premier vol, les trajectoires sont bien suivie et Striker se pose sans casser l'appareil. Bravo

Bonjour,

Dans le but de vous faire avancer dans le cursus je vous propose un vol de training au choix.

Red

Briefing :

TDP/Rampstart/Shutdown

Debriefing :

Excellent vol de Pigalle & Nagatsuki

Vus :

    Rampstart
    Phraséo sur TS (chacun)
    Départ différé
    TDP avec Touch'N Go sur Kobuleti
    Navigation : TACAN
    Utilisation de la phraséologie standard

    Explication VTH, attéro et déco

    Shutdownn

à travailler :

Très bon vol, continuer comme cela !

Briefing :

Suite de l'instruction TdP

Debriefing :

Excellent vol de Striker

Vus :

    Phraséo sur TS du TdP
    TDP avec plusieurs Touch'N Go sur Senaki + remise de gaz
    Navigation : suivi TDP au TACAN, approche TACAN
    Navigation : via TACAN KOBULETI verticale jusqu'à Batumi TAC approche
    Travail du mode approche, vol en palier tout éléments sorti
    Travail de mise en descente et mise en montée en mode APP
    Travail du TDP et intégration avec PAPI a Batumi
    Approche pente 3°, incidence 13,8, crochet, et chevron aligné, viser plot IFR
    Travail des cap à l'IDN pour le TDP et de la SA
à travailler :

    Travail tout cela en solo

Briefing :

Qualif VFR

Debriefing :

Super vol de Jul, il a réussi la partie théorique mais aussi la partie pratique

Vus :

Qualif VFR

à travailler :

La SA lors du vol et retravailler aussi les finales. Il faut arriver moins vite. Il faut avoir a 300ft radio/sonde l'axe, le plan et la vitesse avec tous les élément sortie.

Raid nocturne avec ravitaillement et pénétration à basse altitude, capacité à délivré des minutions en CCIP nécessaire, entrainement au ravitaillement de nuit nécessaire, incluras utilisations du radar DEC, des JVN, des outils de navigations habituels.