Bonjour à tous,

André Carbon était pilote de chasse. Il a volé pendant environ 10 ans sur Jaguar (2000 heures sur Jaguar, 10 détachements en Afrique, 7 en tant que chef, une centaine de missions de guerre dont le bombardement de la piste de Ouadi-Doum) et connu les opérations en Afrique et notamment au Tchad.

Il partagera son expérience, la vie à la 11EC et son livre qui est un recueil de témoignages de personnes ayant œuvré à la 11.

Merci à André pour son temps et son implication dans le partage et la transmission de son savoir si précieux.

Je vous rappelle que son livre "HISTOIRES de la 11ème ESCADRE de CHASSE" est disponible gratuitement en téléchargement sur le site de la 11EC et en version payante papier sur Amazon.

Cette soirée va être vraiment folle, je vous suggère si vous le pouvez, de lire son livre, de parcourir ce site incroyable (une véritable mine d'informations), de visionner les vidéos et de poser vos questions en dessous sur ce topic.

N'hésitez pas à en parler autour de vous pour faire venir du monde, les sujets seront passionnants (mission de guerres, jaguar, 11EC, guerre du Golfe).

Lien C6 pour les questions:

Forum C6

Source :
https://www.pilote-chasse-11ec.com/
https://youtu.be/8ck3APwRRIA?feature=shared
https://youtu.be/WB2yJk67qfo?feature=shared

Livre :
https://www.pilote-chasse-11ec.com/wp-content/uploads/2025/03/Amazone-V2.pdf
https://www.amazon.fr/dp/B0DZJ4CD9D?ref_=pe_93986420_774957520

Exemple d'article intéressant, ravitaillement avec un C135:
https://www.pilote-chasse-11ec.com/procedures-de-ravitaillement-sur-c-135/

Exemples d'articles intéressant, attaque de Ouadi Doum:
https://www.pilote-chasse-11ec.com/lattaque-de-ouadi-doum-1-ere-partie/
https://www.pilote-chasse-11ec.com/attaque-de-ouadi-doum-2-eme-partie/

Rematch prise de Wujah

Après des années passé dans le Caucase, notre bien aimé chef décréta la création d’une carte  AVM en Syrie. 

Je m’y attela donc promptement.
Tout ce passa bien jusqu’à ce que Ghostrider découvrit que sa base préférée était aux mains des Syriens. 

Sacrilège.

Il n’était plus possible de décoller et d’atterrir depuis le plongeoir de Wujah. 

Impensable.

Une opération de reconquête a donc été planifié pour reprendre Wujah.

Et ce ne sera pas une partie de plaisir.

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Le briefing arrivera sous peu.

J'ouvrirai aussi d'autre groupe sur demande (F16, A10, AH64, ...)

Tests de charge du serveur avec la mission AVM. Le but est de voir si les problèmes rencontrées ces derniers mois sont toujours d'actualités.

Voir infos de la soirée sur le forum par ici

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=505&t=220746

kerv

Test de charge du serveur AVM.

Essai de plusieurs missions avec plus ou moins de scripts activés.

Bonjour,

Je vous propose une soirée BVR pour les nuls.

Il y aura de la théorie (on s’appuiera sur le dernier cours M2KC BVR) puis on passera à la pratique par équipe de deux.

F16/F18... bienvenue.

Il n'y aura pas d'AWACS.

Les tirs de Fox 3 (AIM120), ne seront pas autorisés en première partie de soirée. 

Le but c'est du BVR à l'ancienne on montera en gamme au fur et à mesure de ces soirées spéciales.

Planning de l'année 2024/2025:

• BVR (base):          1 à 2 soirées 2024
• BVR (complexe): 2 soirées 2024
  
• CAP (base):          2 soirées 2025.
• CAP (complexe): 2/3 soirées 2025.
  

Red

Contexte

Les chefs ennemis se sont rassemblés dans l'une de leurs bases pour projeter des actions de représailles envers la population. 

Vous devez éliminer cette cible en une seule frappe rapide et chirurgicale. 

Les unités de reconnaissance conjointes ont appris l'emplacement de plusieurs forces ennemies et pensent qu'elles font partie d'une force d'invasion. Ces unités seraient la principale menace pour nos forces terrestres lorsque la guerre terrestre commencera. En conséquence, le commandement a exigé la destruction de ces unités.

Tâches

Détruisez toutes les structures militaires désignées objectif "NATIONAL".

Remarques

Nous sommes dans une situation de guerre froide. Les forces ennemies n'attaqueront pas à moins d'être attaquées en premier, mais vous pouvez vous attendre à des représailles à grande échelle une fois que vos intentions hostiles seront connues.

CAP est disponible. Code marqueur "CAP". via menu radio F10

SEAD est disponible. Code marqueur "SEAD". via menu radio F10

ATIS pour la base aérienne locale sur 227.00

Une balise TACAN est à proximité de la base aérienne Hama (Ham 29X).

Présence de ravitailleurs et de plusieurs groupes de soutien. Toutes les infos dans vos kneeboards

Hello, petit vol de fin d'année, pas de niveau requis tant que vous savez décoller, atterrir et voler un minimum en formation.
Possible en f18, mirage 2000, mirage f1, f14 pourquoi pas, pour d'autre module demander avant, au moins deux avion pour chaque type et capable de voler à m.9 au moins.

Save The DATE

ATAR, pilote de l'AAF (Mirage F1, Mirage 2000), spécialiste Air-Air, puis pilote d'essais (en particulier Rafale), nous partagera ses multiples expériences et leçons apprises au cours de sa carrière.

En particulier, sa formation TPL (Tactical Leadership Program) va bien au delà du pilotage de combat et amène une réflexion sur notre capacité à créer la confiance en situation difficile.

Ce témoignage de première main va bien au delà du métier de pilote et nous fera toucher du doigt ce qu'est l'engagement d'une vie.