Navigation par Waypoint Validée, Bravo. Attention au break ;-)

Intro Waypoints

Instruction sol donnée à la manip waypoint lat/lon et MGRS, création et édition des seqences, TGT et TOT

Soucis matériel d'assignation TDC

Tour de piste et break validé

Bonne progression sur le break. Il reste à peaufiner l'appréhension des corrections à apporter sur le dernier virage afin de sortir sur l'axe. Le travail sur la gestion de la vitesse dans le dernier virage commence à porter ses fruits. Le prochain passage sera celui de la validation ;-) 

Cail, après correction de la physionomie du tour de piste, a su corriger efficacement les erreurs constatées. Ce qui abouti à une procédure validable sur le TDP.

Le break est correctement effectué jusqu’au dernier virage où la gestion des gaz sur le contrôle de la descente vers la piste est mal maitrisée (surtout la transition virage/ailes à plat qui aboutit systématiquement à une satellisation).

Sur le niveau TDP-break le contrat est donc rempli à 80%, pour le reste il faudra s’entrainer à des descentes en spirale en dehors du contexte du break.

Elève sérieux et appliqué, le travail individuel est nettement perceptible.   

Premier cours en TDP.

Bon niveau général.

Il faut travailler:

- La tenue de l'avion au gaz en palier et en descente

- Prioriser les actions à mener. 1) Piloter l'avion 2) Piloter la trajectoire 3) Le reste (Comm, etc).

Atterrissage longue finale VALIDE !!!!!!!!!!!!!!!!

Bravo !!

Travailler le module 

Atterrissage longue finale: de très bonne basses, il faut faire attention à la gestion incidence / hauteur au moment de sortir les éléments. Sinon de bonnes choses dans l'ensemble.

Vol en formation: attention à tous les éléments (vitesse d'approche sur leader, l'étagement, retrait et écartement) et bien rester proactif sur la manette des gaz.

validation roulage décolage

longue final à valider la prochaine fois avec un peu de training

Travailler le module

Ce vol avait pour but de valider le rampstart et l'arrêt moteur. C'est chose faite.

Nous avons aussi travaillé:

- La check list avant décollage

- La procédure de décollage et la montée

- Les particularités des CDVE du F18

- Les changements de cap/altitude/vitesse

- Présentation du pilote automatique

- La mise en configuration approche et le pilotage de l'avion dans cette configuration

- Une première approche en longue finale

Cail est à l'aise pour son expérience. Il lui manque encore un track ir ou équivalent pour se simplifier la vie.

Pour progresser, tu peux travailler tout seul:

- La procédure décollage

- Des changements de paramètres (un à la fois puis deux en même temps)

- La mise en configuration approche et le pilotage de l'avion dans cette configuration

- Tu peux aussi utiliser kneeboard builder pour ajouter dans procédures dans ta kneeboard

Pour mémoire, procédure décollage:

- 80%rpm sur freins

- Vérification de l'équipier

- Annonce gate, on lâche les freins et on passe PC

- 70 noeuds, NWS sur off

- 150 noeuds, rotation, assiette vers 5°

- Rentrée du train et des volets et feux d'atterrissage sur off

- Assiette 10°

- Passage 300 noeuds ou 350 noeuds, PC sur off

- Montée à assiette donnée et vitesse donnée (par exemple 350kt et +10°)