Tour de piste et break validé, malgré les (gros) soucis matériel

Bonne progression sur le break. Il reste à peaufiner l'appréhension des corrections à apporter sur le dernier virage afin de sortir sur l'axe. Le travail sur la gestion de la vitesse dans le dernier virage commence à porter ses fruits. Le prochain passage sera celui de la validation ;-) 

Plus qu'un cours il a été fait un état des lieux du travail perso des deux élèves sur ce niveau.

Valh : les rejointes sont un peu trop molles, le ravitaillement en lui même est semble-t’il maitrisé le vol en formation standard est bon mais il faut maintenant passer en PS maintenue.

Wiznux : Même constat sur le dynamisme de la rejointe, le ravitaillement est réalisé mais avec quelque "désenquillages"  Même constat sur la PS.

Au regard de la fraicheur du début de travail sur le niveau (1 semaine) les élèves sont prometteur l'un comme l'autre. Je pense qu'a l'issue d’une session de travail "velue" avec un moniteur ils seront à même de presenter le niveau dans la foulée

Plus qu'un cours il a été fait un état des lieux du travail perso des deux élèves sur ce niveau.

Valh : les rejointes sont un peu trop molles, le ravitaillement en lui même est semble-t’il maitrisé le vol en formation standard est bon mais il faut maintenant passer en PS maintenue.

Wiznux : Même constat sur le dynamisme de la rejointe, le ravitaillement est réalisé mais avec quelque "désenquillages"  Même constat sur la PS.

Au regard de la fraicheur du début de travail sur le niveau (1 semaine) les élèves sont prometteur l'un comme l'autre. Je pense qu'a l'issue d’une session de travail "velue" avec un moniteur ils seront à même de presenter le niveau dans la foulée

Plus qu'un cours il a été fait un état des lieux du travail perso des deux élèves sur ce niveau.

Valh : les rejointes sont un peu trop molles, le ravitaillement en lui même est semble-t’il maitrisé le vol en formation standard est bon mais il faut maintenant passer en PS maintenue.

Wiznux : Même constat sur le dynamisme de la rejointe, le ravitaillement est réalisé mais avec quelque "désenquillages"  Même constat sur la PS.

Au regard de la fraicheur du début de travail sur le niveau (1 semaine) les élèves sont prometteur l'un comme l'autre. Je pense qu'a l'issue d’une session de travail "velue" avec un moniteur ils seront à même de presenter le niveau dans la foulée

Cail, après correction de la physionomie du tour de piste, a su corriger efficacement les erreurs constatées. Ce qui abouti à une procédure validable sur le TDP.

Le break est correctement effectué jusqu’au dernier virage où la gestion des gaz sur le contrôle de la descente vers la piste est mal maitrisée (surtout la transition virage/ailes à plat qui aboutit systématiquement à une satellisation).

Sur le niveau TDP-break le contrat est donc rempli à 80%, pour le reste il faudra s’entrainer à des descentes en spirale en dehors du contexte du break.

Elève sérieux et appliqué, le travail individuel est nettement perceptible.   

Salutations !

Je souhaiterais (re)voir/valider le niveau 1.1, et amorcer le 1.2, tous déjà pratiqués mais pas de manière académique, ça tombe bien c'est le thème ici :) !

Merci au moniteur sympa qui aura une dispo !

ps: je suis d'accord pour qu'un autre élève en profite

Dans tous les cas, bon vol et bonne semaine !

Presentation avion , logique avionique.

Le prochain cours portera sur le Rampstart

Le prochain cours devra porter sur le Ramp start (à présenter ou a travailler).

Introduction au vol en formation, le vol en formation de base est maitrisé, mais l'évolution vers une patrouille un peu plus "intime" ;-) pose les problèmes habituels que rencontrent les élèves ( sur-correction, difficultés d’appréciation de la trajectoire du leader etc.) Rien qui ne se surmonte avec la pratique. En conséquence de quoi le vol en formation de base est validé et le travail devra porter maintenant sur des tenues plus "proximales" 

faire un point sur mon case 1

Passage en revue de la théorie, accent mis sur le fait que le pattern n’est qu’une partie du Case I (procédure de départ et stack en font partie). Le vol est maitrisé dans les grandes lignes et les paramètres connus pour la plupart. Il reste à mécaniser, rythmer, et affiner le pilotage de façon à rentrer dans les cadres…. Training… training… training.

Attention toutefois à la sortie qui est systématiquement sur la gauche du PA.

Evaluation competence et parfaire ses bases

Théorie :
Prise de contact, présentation de l’avion et état des lieux des connaissance d’Angely.

Pratique :
Angely dispose du matériel nécessaire à un vol sans contraintes, il est documenté et a le souhait de cadrer ses connaissances dans le cadre de l’usage du simulateur. Il a effectué un Rampstart en grande partie maitrisée mais qui mérite d’être remis en forme.

Debrief :
Le prochain cours pourra consister en une présentation Rampstart à valider et un roulage décollage.