Après avoir validé le tour de piste, place à la découverte du Break à terre !

Si un moniteur est dispo, et a une heure pour travailler le sujet, je serai ravi !

Dispo ce mardi et mercredi en journée (off de 17h à 21-22h) ou le soir après21h00

Si ce créneau colle pas proposez moi un autre aux heures ci-après

Axio

Equipement:Trackir5 pro, TM Warthog + stickF18 +Palonnier TM TFRP+Ryzen5600X + RTX3090+32Go Ram ddr4


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A travers ce module vous apprendrez à maîtriser une technique de base : le Break, la méthode pour atterrir comme un chasseur, un vrai.

Premier cours sur le BREAK à terre

Découverte des paramètres et premiers breaks

Bien penser au circuit visuel des différents paramètres et au fait qu'en fonction de la configuration de l'avion et des phases du break, certains paramètres apparaissent en cours de break (Aerofrein.. écart à la course etc..)

Les premiers essais sont bons, à répéter et répéter encore !

Reprise de cours suite déménagement. Éventuellement faire la qualification rampstart.

Reprise du ramp start avec le nouveau pdf

pas de difficulté particulière pour Dklik

il faut répéter et présenter quand Dklik se sentira prêt

on poursuit la progression avec les modules 1.2.2  et 1.2.3 regroupés si possible!

on roule on décolle on navigue et on se pose voir on tente un break après une remise de gaz.

Merci

Module validé..

Grosse initiation au TACAN et Radionav car Phantom a déjà l'expérience du vol

En route pour les tours de piste

suite cursus

Vol en doublon, voir autre débrief

poursuite du cursus

Bonnes connaissances de base de Phantom

En route vers la ramp start

Perfectionnement Tour de piste !

Travail du tour de piste uniquement,

Tour de piste avec les éléments sortis,

Travail du circuit visuel et de l'anticipation lorsqu'on atteint la valeur cible...

Avec la répétition, l'amélioration était flagrante à la fin de la séance, il faut donc remettre son ouvrage sur le métier encore une centaine de fois...

com et réseaux

Phantom est déjà très à l'aise avec DCS, les comms et l'avm pour avoir suivi le cursus F16 de BMS

Bonjour, je soutaiterais m'améliorer sur le niveau 1.2.3. 

Je suis disponible entre 15h et 22h.

Cordialement, REIZIREC

Les bases de la finale sont bien maitrisées autant en longue finale que sur la finale du tour de piste.

Pour le tour de piste, il faut se forcer à effectuer un circuit visuel des différents paramètres afin d'anticiper les actionq à mener lorsqu'on atteint les valeurs cibles (1500 ft sol, le cap, l'inclinaison etc)

Pour l'instant Reizirec "brusque" l'avion lorsqu'il se rend compte qu'il a dépassé la valeur du paramètre...

Y'a plus qu'à...

- Travailler la régularité dans les différences séquences ( prise d'axe, préparation machine, check list, sortie des éléments)

-Travailler le circuit visuel afin de détecter les actions à mener plus rapidement (l'altitude est régulièrement hors tolérance)

- Notion de circuit visuel en fonction des différentes phases du vol : ne pas se focaliser sur un seul paramètre au détriment des autres

-Répéter, répéter et répéter et répéter encore

- Travailler la régularité dans les différences séquences ( prise d'axe, préparation machine, check list, sortie des éléments)


-Travailler le circuit visuel afin de détecter les actions à mener plus rapidement (l'altitude est régulièrement hors tolérance)


- Notion de circuit visuel en fonction des différentes phases du vol : ne pas se focaliser sur un seul paramètre au détriment des autres

-Répéter, répéter et répéter et répéter encore

Bonjour,

Je propose un vol libre détente VFR avant noël, sur un module peu utilisé.

Map peu importe, légère préférence pour Syrie ^^

Je vais partir sur du Mig15 ou BF109 par ex.