5éme soirée sur la carte Syrie et poursuite des opération contre ISIS en juin 2016. Au programme du CAS, de la CAP et quelques nouveautés. Attention il vous faudra télécharger 2 mods (Civil Aircraft Mod et Military Aircraft Mod) pour ceux qui ne les ont pas encore. A installer dans le dossier:

C:\Users\utilsateur\Saved Games\DCS\Mods\Aircraft pour la stable

ou

 C:\Users\utilsateur\Saved Games\DCS.openbeta\Mods\Aircraft pour la Beta

 A priori on jouera sur la Beta

C'est indispensable pour pouvoir utiliser le serveur pour cette mission.

Voici les liens pour le téléchargement.

https://filehorst.de/folder.php?key=dnc1kh7A

https://www.digitalcombatsimulator.com/fr/files/3307071/?sphrase_id=8850389

IFR radionav validé, bon boulot

Avec Kima nous vous proposons une initiation à l'univers du JTAC et de la mission CAS.

Nous allons vous apprendre l'interaction entre le JTAC et le pilote, et ainsi comment se déroule une mission CAS.

Il s'agit d'une première ébauche, ce cours sera principalement orienté théorie, prévoir de quoi noter.

Le role combined arms est pour ceux possédant le module et souhaitant s'orienter JTAC.

Le role FA-18 est pour ceux n'ayant pas CA mais souhaitant s'orienter JTAC.

Le role M-2000 est pour ceux ayant ou n'ayant pas CA mais souhaitant juste s'orienter pilote CAS.

Mod obligatoire :

https://drive.google.com/drive/folders/15TEu3TdZuoOv2R8ClXmb7houKBLol6rW?usp=sharing

Attention, bien prendre cette version du mod !!

4ème soirée d’OPEX en Syrie…  Mission ouverte aux F/A-18 et aux M-2000 ainsi qu’aux A-10, F-14,… et autres jets modernes de DCS y compris les rouges.

Pour ces derniers il faut vous inscrire  dans le dernier groupe (même si vous n’êtes pas en A10) et me préciser  par message privé l’avion choisi. Seule limitation iI faut minimum 2 avions du même type pour constituer une patrouille.

Dernier délai pour les inscriptions le dimanche 7 à midi.

Réunion briefing le dimanche soir 21h… courte 45 minutes, une heure au max.

demande d'un vol pour contrôler ma façon de procéder à l'interception d'un arc tacan et à sa tenue

PS: de dispose que de la Beta

L'arc DME est correctement abordé mais la méthodologie est complexe et génère des manœuvres brutales. Comme expérimenté lors du cours il faut faire plus simple et plus smooth.

Même si la navigation simple en IFR est maitrisé, dès que les tâches se multiplient dans le cockpit (gestion de l'atterrissage) Mad passe derrière l'avion et court après les paramètres.

Il faudra donc revoir la méthodologie ARC DME (déjà correctement appréhendé pendant l'instruction... ça devrait être dompté sans soucis).

Mais surtout, et là on parle d'un travail plus en profondeur, revoir le pilotage dans ses bases. Le vol est une succession d'équations qu'il faut résoudre en continue, il faut piloter la minute à venir sinon on focalise et les paramètres à corriger s’amoncèlent. A la vitesse à laquelle ça avance on se retrouve vite à subir plutôt qu'a diriger.

 Je n'ai pas de doute sur la capacité de l'élève à relever le defi.

La suite de vos aventures dans le ciel Syrien... Un groupe "Autres avions" est ouvert pour ceux qui veulent voler sur... d'autres avions (modernes) tels que F16, A10... Par contre il faudra qu'il y ait au moins 2 appareils du même type pour constituer une patrouille. Il y aura un briefing le dimanche 24 à 21h00.

Après quelques entrainements avec les différents ravitailleurs utilisables, je suis prêt à valider le module.

PS: je n'ai que la Beta

Ravitaillement de jour validé : la jonction et la tenue de panier sont correctes.

Toutefois, le ravitaillement c'est aussi une approche et une procédure dans les mouvements au voisinage du Tanker.

Ces points laissent à désirer et sont donc à travailler sérieusement.

Demande d'une instruction sur le thème "vol en formation, ravitaillement et navigation"  afin de pouvoir rapidement présenter le module.

PS: je ne dispose que de la version Beta.

Bonne tenue de la PS, réactif dans les changements de position.

Ravitaillement ok (C-135) en deux contacts (déconnexion à la mise en virage)

A travailler seul sur C130 et S3, et bon pour une présentation de niveau !

Pattern Case I validé. Procédure travaillée sérieusemnt Très bonne reproductibilité. Il restera à travailler le Stack d'attente.

Good Job

Travail sur le Case I. Bonne maitrise du pattern et surtout très bonne régularité (déjà validable).

Partir un poil plus tôt au 180 et à l'occasion travailler sur le stack d'attente (non vu pendant la séance)