Validation tour de piste

Très bon vol !

Validation TDP

• Tdp avec maintien des paramètres
• TdP sans VTH
• Posé sur position précise avec retour piste d'une position éloignée
  

Kerv

Bonjour à tous,

Je souhaite mettre en pratique avec un moniteur ce que j'ai travaillé, soit tour avion/cockpit, TDP et vol VFR.

Je suis disponible dans la journée de dimanche, entre 11h et 17h

Siorac

Excellent !

Validation des items suivants

• 1.1.3. Tour du cockpit, introduction à l'Avionique et SNA
• 
  
• 1.2.3. Tour de piste

Kerv

1er Cours mais déjà bonne connaissance. 

Très bon vol !
Bonne connaissance des cartes et principes

Vus :

• Carte VAC Mariannes
• Décollage piste 06
• Rejointe stack FOVEM + hippodrome
• DME TAC jusqu'à HURUG pour intégration longue finale sur piste 06
  
• Respect des paliers, des distances, des vitesses et des altitudes

Reste à faire :

• Différents types d'intégration terrain

Tacview

• Fichier tacview du Circuit complet
  

Kerv

RAS

ou alors, on peut se refaire celle de l'AVM de la semaine dernière

Validation Tour de Piste.

TdP validé pour Flanker

Vus :

• TDP main droite
• TDP main gauche
• TDP sans VTH (contrôle via partage d'écran)
• Toucher des roues au peigne (encore difficile)
• Raccourcir les circuits de TDP
• Ne pas casser l'avion : Check ! ;)
• Utilisation de Tacview Temps réel

Encore à travailler / à penser :

• Il faut bien penser à sa gestion des aérofreins surtout une fois l'approche stabilisée

Kerv

Hello de retour avec mon nouveau HOTAS :)

Je pose samedi et dimanche mais il se peut que je ne puisse en faire qu'un.

Je vous tiens au courant dès que j'ai plus de visibilité

Bon vol globalement

Amélioration sur la fin de la séance

Vus :

• Cold Start
• TDP sur les Mariannes avec phraséo simple en auto-info
  

Encore à travailler / à penser :

• Attention aux distances du TDP (ne pas partir trop loin)
• S'habituer aux commandes, ressentir l'effet de sol, ne pas refuser la piste
• Attendre que la roulette de nez tombe d'elle même vers 80 kts
  
• Remise des gaz et levé du nez dès 120 kts en config lisse
• Ne pas garder les aérofreins lors de la remise des gaz
  

Kerv

Vol EVM (réservé EVM)

1. F/A 18C 
   Deepstrike  2*3 mauvais temps 
   Slam-er AGM84 en PP sur zone de stockage  et usine de drones
   Sead strike 1*3 (multiple site SAM)
   
   
2. Mirage 2000C
   Cap  1*4 
   Strike anti piste 1*3

Brief a venir 

Suite TDP pour Flanker-D et wildbill75

Kerv

Globalement, très bon vol pour wildbill75 et Flanker-D
Belle amélioration depuis le premier cours
Bien meilleure tenue des paramètres ainsi que du circuit de TDP (cf. Tacview)

Vus :

• Analyse du tacview du vol précédent
• Tour de piste main gauche
• Tour de piste main droite
• Touch'N Go
• Communication simple en auto-information
• Passage 1013 en vol

Encore à travailler / à penser :

• Ne pas refuser la piste
• Vitesse de touché des roues
• Usage aérofrein en finale
• Besoin de quelques autres sessions (peut être 2 ou 3)

Tacview (optionnel)

Photos (optionnel)

Comprendre le fonctionnement du RDI, sa mise en œuvre et être capable de rechercher, trouver et traquer une cible en BVR.

Introduction aux notions de SA, discrétion et SER

Kerv

Vus :

• Tous les éléments du 2.1.1
• Réglages radar pour détection de cible en cockpit (infos par awacs humain)
• Simple et multiples cibles, différentes tailles
• Différents modes radar et tir Fox1, manœuvres élémentaires (survivabilité)
• Explications sur schéma et screenshot situation tacview (dcs mis en pause)
• Test de connaissance

Encore à travailler / à penser :

• Next step 2.1.2 à valider

Kerv

1er cours sur le TDP

Cette étape est un gros morceaux, au programme :

• circuler sur un aérodrome, approche avec PAPI...
• communications
• utilisation des Charts
• Alti de transition
• et j'en passe ! ;-)

Vus :

• Premier cours sur le TDP : théorie, documentation
• PAPI, VASIS
• Moyen mnémotechnique de cap inverse (règle des +2/-2)
• Circuit du TDP et paramètres AVM
• Touch'N Go et Remise des gaz

Encore à travailler / à penser :

• Maintien des paramètres du TDP AVM (CAP et ALT)
• Touch'N Go (penser à la VR et aux aérofreins)
• Touché des roues à 135/140 nd (sinon trop long sur freinage)

Prochaine fois

• Analyser le tacview du vol précédent
• TDP départ froid + phraseo complète

Tacview du vol

https://www.cjoint.com/c/MBsoEpapSqc

Kerv