Entrainement N2 FMO/FMD

Beau travail, je te propose de demander un prochain vol avec Hellcat pour fin du travail et présentation.En souplesse sur les corrections en PS et ce sera tout bon

Beau travail, je te propose de demander un prochain vol avec Hellcat pour fin du travail et présentation.En souplesse sur les corrections en PS et ce sera tout bon

(Enregistré en N1 cause droit d'accès de Kima)

premier vol sur ce niveau

ViloentShunk: Case I validé! Bravo!

Polosh: Bonne pise en main de la procédure Case I. Pour la prochaine fois, il faudra voir la mise en stack. A travailler: Tenue précise des paramètres du circuit et interception de l'axe sur le groove.

Bon vol pour tous les deux.

2eme cour s appontage perfectionnement

Pour ce vol, travail des paramètres dans le dernier virage et sur le Groove.

Il faut mécaniser le circuit visuel pour réussir à diviser son attention sur l'inclinaison et le taux de descente.

Les variations sur les gaz méritent plus de souplesse et les paramètres pourraient être tenus plus précisément.

Cela viendra rapidement avec l'entraînement.

Attention, pas de manche en tangage une fois que l'avion est paramétré On Speed!!

premier cours sur ce moduie. D mon  coté j'ai deja fais quelques appontages.

VS

Prise de contact avec la procédure Case I. Cour en deux temps.

Théorie :
Vérification et évocation des connaissances des grandes lignes et paramètres de la procédure Case I. Le départ, les formes de retours, les procédures Wave off/Bolter.

Pratique :
Départ depuis une catapulte, réalisations de Patterns en procédure Depart/Re-enter puis autocritique et analyse.

Debrief :
De l’initiale au point 180 le Pattern manque encore de précision mais ViolentSkunk a de bonnes bases de pilotage qui devrait lui permettre, avec du travail, de maitriser assez rapidement la mécanisation de cette zone.
Le point faible de ViolentSkunk arrive au point 180 où ce qui se passe après n’est pas appréhendé. Le travail portera donc sur la compréhension et la maitrise des actions/corrections à mener en fonction de la situation de départ (l’éloignement en relation avec le roulis, hauteur et vitesse verticale à adopter etc.).
Ne pas hésiter à repasser sur les paramètres chiffrés du pattern : on vole les chiffres jusqu’au point 90 …
Travailler dès maintenant la procédure dans son intégralité : le Case I commence au catapultage.
ViolentSkunk est conscient de ses points forts et de ses points faibles, il détient donc déjà en partie la clef d’une bonne progression.

Entraînement ou validation module

Vol en formation validé! Bravo!

premier cours formation

Réglé la sensibilité des commandes. Manoeuvres bien comprises, doit éviter les sur-corrections.

Un peu d'entraînement et je te reprends pour validation avec plaisir.

entrainment au module

Navigation waypoint : validé

Validation

Version Stab ;-)

 training Break