Vol pour les moniteurs Mirage

Travail du N4 => A/A BVR

Vus : Théorie avec la doc sur la SA, Bull Eyes, BVR avancé avec 3 stratégies

Reset/Cross Targeting/Shooter decoy

Encore à travailler / à penser :

Il faut continuer comme cela avec les stratégie Reset/Cross Targeting/Shooter decoy

prérequis

• Avoir lu les documentations jusqu'à ce niveau (dispo dans le TS)
• Avoir acquis le niveau précédent ou être en passe de l'obtenir
• Être à l'aise avec les ressentis et maitriser son tour de piste

Dispo max 1h30

Kerv

Vus :

• VDT droite, gauche
• Primeur nouveau circuit VDT droite sur le Golf (approche Khasab)

Encore à travailler / à penser :

• Nada
• VDT validé pour FOXI et NAGA
  

Photos (optionnel)

FOXI : https://kerv.fr/.images_forums/220313132807622de357036a3.jpg

NAGA : https://kerv.fr/.images_forums/220313132821622de3650f9a5.jpg

Kerv

Redite de la mission à thème de Fev 22 du cursus M2K

Merci de consulter les documentations présentes sur le TS et d'avoir validé les niveaux précédents.

Kerv

Vus :

• Ramp start (guidé par Dodo)
  
• SRS installé, mais fonctionnement à revoir
• Explications Jx, ligne d'incidence, bingo, jauge, detot, cap inverse
• Explications codes Q, différence QFE, QNH, QNE, alti de transition
• Phraséo piste, taxi avec code aéro (point d'attente, taxi, alignement...)
  
• TDP main droite 300nd/3000ft, gestion des paramètres, vertical piste 200nd / 1500 ft (pas de TnGo)
  

Encore à travailler / à penser :

• TDP
• Connaissance cockpit
  

Photos (optionnel)

• https://kerv.fr/.images_forums/220311183304622b87d0bd95e.jpg
• https://kerv.fr/.images_forums/220311183318622b87de5def8.jpg
• https://kerv.fr/.images_forums/220311183409622b881170094.jpg
• https://kerv.fr/.images_forums/220311183418622b881a12a03.jpg
  

Bonjour,

L'IRAN attend avec impatience plusieurs navires, 4 d'après nos rensignements. Deux navires de marchandises (pièces pour les F14/Mirage F1...) et deux navires pétrolier vide.
Ils vont faire le plein à Kharg, et ainsi empocher un jolie chèque. Nos services de renseignement nous ont aussi indiqué que ce convoi a été aperçu plus tôt en journée à l'entrée du détroit.
Nous souhaitons être discret et frapper de nuit. En effet, les F14 Iranien sortent peu de nuit et par mauvais temps. D'après nos calculs nous vous avons indiqué une zone ou vous avez de grande chances de trouver les 4 navires.
Vous ne pourrez pas les louper, il y a le Seawise Giant, d'après nos info ils avancent tous de front.

Le but est une mission éclair (d'ou l'absence d'escorte A/A), être discret, frapper fort et faire RTB rapidement. Quatre F14 sont en alerte à Bandar Abbas, ne trainez pas.
Le green sector est sur Fujairah, attention aux zones à risque et il y a un GAN ami en patrouille qui remonte le détroit.

Décollage prévu vers 23h en été, avec pluie et pleine lune.

Il y a deux groupes prévu de M2KC en lisse ou en freinée.

INTRA patrouille : GRP 1 => Rouge 1
INTRA patrouille : GRP 2 => Rouge 2

Commune :

    Al Minhad AFB 118.550MHz 99X

    123,450 Mhz

    Fujairah 124.600 VOR 113.800 ILS 111.500


BUT 0 Décollage Al Minhad AFB
BUT 1 Navigation HT Alti NV300
BUT 2 Debut FENCE IN TBA 100ft
BUT 3 Zone début recherche
BUT 4 Zone recherche
BUT 5 Zone recherche
BUT 6 Zone fin recherche
BUT 7 IP Intégration
BUT 8 Atterrisage Fujairah

DEROUTEMENT : Ras Al Khaimah

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=500&t=214761&p=1879862#p1879862

Prérequis :

• avoir validé les précédents niveaux ou à peu près en fonction des items
• avoir lu les documentations

Kerv

Excellent vol

Débriefing

• Validation du TDP maitrisé
• Visuel sur les Chart DCS
• Saisie d'un point BUT, navigation
• TDP Senaki + TDP Vody
• Utilisation d'un VOR rentré par l'élève pour se rendre de Senaki à Vody
• Intégration Circuit Vent Arrière (une fois sur Vody, un seconde fois sur Maykop)
• Tenue d'un CAP et distance
• Prise de visuel et repérage
• Calage altimétrique QNH <--> QNE (avec alti de transition)
• Paramètres de montée (config lisse = M0.9)
  
• Tous les éléments des attendus du TDP sont connus
  

Encore à travailler / à penser :

• Niveau suivant -> VDT
  

Photos

• Photo 1

• Photo 2
  

Débuter l'atterrissage par vent de travers.

--> attention : vol déplacé de 17h à 18h (pas de dispo avant)

ok

kerv

Débriefing

• Excellent vol de Foxi et BlackEye
  

Vus :

• Finalisation du niveau "Instrument de Nav" pour BlackEye
• On a commencé le vent de travers (gauche puis droite), le niveau est déjà intéressant ! ;-)
  

Encore à travailler / à penser :

• Bien tenir ses paramètres
• acheter un palonnier ou un semblant ;-)

pré-requis :

- avoir lu les documentations
- avoir validé les niveaux précédents

Pour commencer et pour s'échauffer, je vous propose pour ceux qui ne l'ont pas déjà fait, de réaliser un TDP sans VTH

kerv

Excellent vol
Pagueff a abandonné au début du vol

Vus :

- Instrument de navigation + PCN + PSM
- Direction TAC, VOR, TAC AA
- Vol en formation
- Rejointe leader (la base uniquement)
- PS avec Tanker
- Appréhension traversée de couche et contraintes

Encore à travailler / à penser :

- à continuer comme çà
- Ramp-Start à retravailler (FOXI + Pagueff)

Kerv

Raid nocturne avec ravitaillement et pénétration à basse altitude, capacité à délivré des minutions en CCIP nécessaire, entrainement au ravitaillement de nuit nécessaire, incluras utilisations du radar DEC, des JVN, des outils de navigations habituels.

Suite de l'apprentissage TdP + TnGo

TDP terminé pour BE : Niveau validé
à voir en début de prochain niveau : les cartes d'approches sur terrain

Excellent vol

Vus :

• TDP en Touch'n Go
• Créer un point BUT
• Se rendre sur le point BUT
  
• Régler et utiliser le VOR
• Intégration verticale piste en vent de travers avec T'N Go
• TDP sans VTH (Décollage, TDP, Atterrissage pas cassé)
  

Encore à travailler :

• T'N Go : touché des roues à -100 nd, garder le nez levé pour le freinage aérodynamique
• Chart DCS à voir pour les intégrations terrain (niveau suivant)

Photos :

Parking

Kerv