Travailler le TdP et la longue finale et en particulier le maintient des paramètres et rejoindre une course.

Le travail sur le pilotage de base  (cap vitesse altitude etc.) continu, la longue finale est dors et déjà correcte dans les paramètres de reconnaissance et de prise de pente. il faut faire porter le training sur le pilotage prédictif de l'avion, ce qui reviens à dire qu'il faut solutionner les problèmes que pose la géometrie du vol en continu afin d'éviter de la subir.

On progresse, bon boulot personnel

Théorie sur la radionav maitrisée dans la presque totalité, la pratique mérite d'être encore travaillé : le vol deviens plus hésitant en conditions IFR pures, et l'arc DME pose encore un problème insurmonté. Un dernier effort et ça va passer ....

Travailler le pilotage basique (tenue des caps, maitrise de la vitesse et des trajectoires, rejoindre une course particulière à une distance donnée, etc)

Revoir le Rampstart dans le détail :

Pas de démarrage des deux moteurs à la suite, pas de volets sur auto en début de procédure et obligation de passer les volet sur alf et NWS off au test FCS, pas de Taxilight au départ parking ni de feux de formation de jour etc.

Version stable DCS 2..7.6.13436

Version DCS Open béta 2.7.6.13436

Continuité du travail sur les basiques du pilotage, cap vitesse altitude trajectoires et introduction à l'identification de la pente

Travail sur la sortie des éléments et longue finale

Pattern Case I validé. Procédure travaillée sérieusemnt Très bonne reproductibilité. Il restera à travailler le Stack d'attente.

Good Job

Sensibilisation à la nécessité de maîtriser le pilotage basique (tenue des caps, maitrise de la vitesse et des trajectoires etc.).

SkyKnight est réceptif sur ce sujet et a décidé de « remettre l’ouvrage sur le métier ».

Il faudra également revoir le Rampstart dans le détail :
Pas de démarrage des deux moteurs à la suite, pas de volets sur auto en début de procédure et obligation de passer les volet sur alf et NWS off au test FCS, pas de Taxilight au départ parking ni de feux de formation de jour etc.

La vérification des paramètres avion avant et au roulage est correcte (a détecté une panne d’alimentation moteur)   

travail roulage décollage basiques radionav

Rampstart validé.

Travail sur le Case I. Bonne maitrise du pattern et surtout très bonne régularité (déjà validable).

Partir un poil plus tôt au 180 et à l'occasion travailler sur le stack d'attente (non vu pendant la séance) 

travail sur l'arc DME sur une technique alternative à la doc. Cail à pigé le truc rapidement

travail sur l'arc DME sur une technique alternative à la doc. Cail à pigé le truc rapidement