Requis / Savoir utiliser srs, gérer le déséquilibre de l'avion, maitriser armement jdam, gbu, flir, maitriser navigation et  l'ensemble des formats de WPT. Utilisation radar A/G A/A; Respécter le briefing et les procèdures radio. 

Départ et retour à terre.

Biefing 15h, Vol 16h à 18h max rdv sur ts

Carte Syrie

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Mods nécessaires : Civil aicraft, airport services vehicule, llh counter insurgency à installer avant le jour j

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Téléchargeable ici :

https://drive.google.com/drive/folders/1lKMCeGb1FmQ-HG26jpaMMELUtRTr7trs?usp=sharing

Il est sourcé que deux sites d’extraction de pétrole ont été construits dans la partie nord de ville de Baalbek. Ils servent à financer l’organisation terroriste dirigée par le Mohamed Farrah Aidid . Des troupes terroristes sont également présentes sur les sites.

OBJECTIFS :

1 - Localiser et détruire les puits de pétrole 

2 – Localiser et éliminer le chef terroriste 

Très bon vol, Scal est à l'aise ;-)
Encore une session avec exercice de rejointe de patrouille et ce sera OK

Kerv

Voir infos de la soirée sur le forum par ici

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=505&t=220746
kerv

Bonjour,
Voir infos de la soirée sur le forum par ici
https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=505&t=220746

kerv

Bonjour,

Les paramètres sont ok jusqu’au 90°

Scal

analyse 180 ---> sortie sur l'axe

Très bon vol -> Niveau 5.2 validé

Attention à la dérive liée au vent qu'il soit de face, de dos ou de travers !!

Kerv

Bonjour,

Je vous propose une balade en WarBird sur la carte Syrie partie SUD pour découvrir les nouveaux terrains de la meilleure carte de DCS.

Pour ceux n'ayant pas de WarBird solution:

+ TF51 gratuit dans DCS

+ Les essaies gratuit

+ C'est bientôt Noel, casser votre tirelire !

Le but étant de se faire plaisir en WarBird et de piloter au fesse.  Découvrir le SUD de la carte Syrie avec ses nouveaux terrains.

A très vite en vol.

Red

Niveau 5.1 validé

à penser :

• garder son orientation spatiale (oublier l'extérieur et se concentrer sur les instruments)
  
• approche comme pour le tdp pour éviter les stationnaires risqués (sauf exception) surtout en montagne, par vent de travers, par température négative ;-)

Bravo !

Kerv

Mieux ! :-)

- Ne pas regarder dehors lorsque perte de visuel
- Vérifier ses instruments en continue
- Limiter les mouvements parasites du cyclique
- Se détendre et ne pas crisper ses commandes
- Être attentif à la boule, vario, cap, vitesse, radio-sonde
- Penser au pied pour tenir la bille au centre
- Éviter à tout prix les assiettes à +50 / -50 :-)

à refaire ;-)

Kerv

Break et vent arrière

travail sur la vent arrière... break maintenant OK